大时创贸易 图 、新能源货车厂家、洪濑新能源货车

由于国内补贴政策与能量密度挂钩，在乘用车领域目前国内仍旧偏向更高能量密度的三元路线，洪濑新能源货车，在客车领域，国内锰酸锂企业中信国安盟固利、微宏动力、亿鹏能源占据了较大部分市场份额，AESC国内客户市场薄弱。

五是，目前AESC在国际市场的出货量在走下坡路，而在中国建厂仍需时日，想要快速打开中国市场，短期内产能速度无法跟上。

资本参与实业仍是一把双刃剑

在新能源汽车行业升温的大背景，资本与实业结合并非概率事件，双方都需要借助彼此的优势来提升自己的价值。但是整体来看，资本参与实业仍是一把双刃剑。

高工产研锂电研究所(GGII)表示，微观层面，新能源货车价格，本次金沙江创投入股AESC更倾向财务投资，新能源电动货车，但是高额的投资、国内新能源汽车市场接纳程度以及中国锂电产业的崛起速度，AESC或成金沙江的天价鸡肋。宏观层面，新能源汽车行业正值快速成长期，新能源货车厂家，资本与实业结合已非概率事件，但是对于实业企业来说，资本参与仍旧是把双刃剑。

AESC或成金沙江的天价鸡肋？

综合来看，金沙江创投对于这次收购更多的是从资本层面考虑，盈利主要还是依靠AESC在国际市场的销售收益，以后或将通过转让获益。从短期来看，AESC迁移中国建厂收获动力电池市场红利依然困难重重。